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2016-03-23  瑞博国际娱乐城

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翼友趣谈第六期活动总结:中国低空旅游市场的引爆点在哪里?


文 / 舒阳&李仙勇

图、编辑 / 陈华伟


由上海翼趣航空咨询有限公司主办,拖把儿爱飞行协办,中国航空英才网与重庆通航集团联合赞助、通航在线、通航资源网、翼搜天下、通航产业网、通航之家和高博通航作为支持媒体的活动“第六期翼友趣谈:中国低空旅游市场的引爆点在哪里?”于3月4日(五)在翼趣航空总部会议室举行,汇集了十多位来自通航公司、飞行俱乐部、飞机代理商、航空在线平台等通用航空资深从业人士,对空中游览的发展和市场进行了深入的探讨,以下为本期活动话题研讨的总结:



图:小熊机长由拖把儿爱飞行赞助


3. 渠道开发


我们一般的直觉是:低空旅游怎么会没有游客呢?上携程、驴妈妈、途牛网,或者京东众筹啊!但是实践下来发现,这些大平台上低空旅游项目,一方面平台店大规矩多,门槛高,不好进;一方面,因为平台大,所以产品也很多,你即使上去了,如果不被推荐到首页,那么点击者寥寥,其实也没什么效果。


当然,从长远来看,特别是从网络搜索引擎抓取关键词的特点来看,即使你发一个产品或一篇文章到某个平台,点击量为零,那么只要你发的平台和数量够多,搜索引擎也会因为你发的多了,频率高了,抓取关键词的时候也会提升权重比,那么你的产品被搜索到的概率也提升了。就是比较慢,但如果是没有什么成本的话,多发一些这种渠道也是有用的。

    

如果从短期来看,哪些渠道比较有用呢?根据诸多项目反馈的结果,诸如各类企业、直销公司、金融机构、俱乐部(高尔夫、车友会、飞行俱乐部等)、(私人银行、保险机构等)等。据介绍,这些机构选择飞行的主要目的有两个:


1)为客户而办的活动,希望有创意,给客户一次不一样的体验,比如私人银行每年都是高尔夫比赛,今年换个飞行体验尝鲜;


2)为自己的员工谋福利,通过飞行体验提振士气等,比如就有某直销公司直接买一架飞机托管给航校,隔一段时间就组织员工来飞一次,每次都在飞机面前列队含口号后再上机飞行等。

   

反而是旅行社在低空旅游项目上不吃香,这个很多人都想不到。大部分旅行社还是包团旅游的,景点多,每站停留时间短,对于飞行这种因为天气或空管随时可能需要等待的项目来说,旅行社的游客一般没有那个时间。其次,旅行社大部分客户还是低端旅游比较多,导游再怎么卖力推荐,一听说飞10分钟要几百块甚至上千块,他们就立马跟春秋航空的99元机票联系在一起了,基本上导游就推不下去了。其实,从绝对值来看,导游推低空旅游门票的单票提成收入可能是他推普通门票的十几倍甚至几十倍,但是因为数量太少,导致导游尝试一两次后就失去兴趣。


还有一些低空旅游项目反馈的意见认为现在出现的一些专业做低空旅游或飞行体验的推广平台有效果,比如麦飞机(现在专门推出麦飞行)、拖把儿等。为什么说这种平台会比大众平台有效果呢?一方面是这种平台就做这一类产品,用户精准直接,成交的概率就高;一方面是这种平台本身自己为了做流量,也在铺设渠道,专门建设团队出去找客户。还有一些做模拟飞行体验和做航空理论培训的机构,他们会设计一些2-3天的体验产品,前面1-2天学习理论,而后上模拟机,最后1天去基地真机飞行。也听说一些私人老板为了组建自己的俱乐部,自己出钱买小时卡,组织飞行爱好者去基地飞。


4. 产品设计与服务


要想低空旅游产品卖得好,最重要的还是在产品设计和服务方面要用互联网思维,核心就是:体验感好、消除等待焦虑、产品丰富、社交化、容易被整合、跨界。体验感好,一靠服务,二靠装修(装修不一定花大钱,主要还是抓住航空元素、简约、年轻时尚几个关键点),三靠便利交通(前面说过了),四靠移动终端下单路径。消除等待焦虑跟产品丰富其实可以结合起来,也就是说除了飞以外,可以在项目基地引入模拟飞行、航空用品销售、无人机体验、飞行影音享受、航空知识讲堂、航模表演、视频拍摄、拍照留念等,也就是让游客等的时候有事干,飞行结束之后还不想走,回去之后下次还想来,而且这些周边项目的利润可是比飞行要高得多哦。


以前老是想不明白,为什么一个低空旅游项目本地人都很冷淡,往往只能靠外地游客苦苦支撑。现在想想,原因很简单,因为只有飞行这个单项产品,所以外地游客反正是来玩的,一辈子就消费这一次,所以多贵无所谓;但是本地人认为反正项目就在附近,总有机会去的,再说了飞行也比较贵,等等再说。如果有配套的产品服务,价格又不贵,那么很多本地人也会把选择去游乐园的钱花到低空旅游上,而且会不断有回头客。


如果解决了周边产品的问题,自然也就解决了产品的社交化问题,很多游客就不再只是晒飞机照虐屌丝了,而是晒很多接地气好玩的航空创意,就更容易被转发和传播。

    

低空旅游目前毕竟是小众市场,不要老想着整合别人,而是如何设计自己的产品更容易被整合,比如嵌入别人的旅游产品链条,类似飞完飞机吃大闸蟹就比较有意思,也就是说能做好的跨界合作,才会推动低空旅游从航空圈走向更广阔的大众消费市场。


5. 宣传推广

    

现在一个比较大的问题在于,很多项目宣传力度不够,连圈里人有时候都不知道,怎么指望大众知道呢。有一种误区就是认为要做一个惊天地的事件营销,这样就可以一劳永逸,比如去年的Uber和滴滴在全国各地一键叫飞机营销活动,虽然短期内造成一个社会热点,但是1-2周后新热点起来了,这个热点很快就被淹没了。


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